07-18

2019

帮车队省油:找油网这样做燃油产业互联网

【亿邦动力讯】在各行业大谈降本提效的今天,物流企业老板们也都在绞尽脑汁地省钱。去年5月,马云宣布菜鸟将投上千亿元建设国家智能物流骨干网,要把物流总成本占gdp的比重降到5%。各地也纷纷涌现出统一调配货车的智能货车管理平台。

 

然而,全行业的效率通过数字化运营得到了提升,用油成本却始终是牵扯物流企业总成本的核心部分。以上海到北京的运输为例,跑一次折合成一天的成本高达7000元,包括车辆的折旧、驾驶员的工资、柴油费和过路费等。其中,油费和过路费占60%~70%,这两者的费用大概是五五分。这意味着油费可占据从事干线运输的物流企业运营总成本的三分之一,这也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。基于此,物流企业也纷纷从去年起就开启了新一轮的提价。

 

与此同时,从我国石油市场结构现状来看,国家政策逐渐放开,民营企业发展迅速,外资企业加快进入,国内石油市场竞争格局已经形成。但是由于国有石油对于原油及渠道的控制,在油源紧张的情况下,民营加油站会出现断油现象,民营加油站在竞争中的劣势地位仍表现得较为明显。

 

物流企业的困境

近年来,国内原油加工量持续增长,但成品油消费量总体于2016年首次出现下跌,成品油行业开始出现产能过剩的情况。与此同时,国内物流行业用油仍然存在着很多痛点。

加油贵首当其冲。有业内人士向亿邦动力透露,一边是物流行业不超过10%的平均利润率,一边是成品油零售普遍高于20%的毛利率,“高利润的燃油行业正在吸走物流行业的辛苦钱”。

其次,加油网点不合规,也会导致油品的质量参差不齐。尤其是一些流动油罐车和小的加油站点,加油环节不可控,油品没保障。价廉质劣的燃油还会对车辆造成质量损害,甚至影响业务运转效率。

事实上,除了油价高的客观因素,管理乱也日渐成为物流企业的痼疾。亿邦动力了解到,传统加油流程一般要企业申请办卡,在油卡中存入油钱,之后把主油卡中的金额分发给各个司机的副卡。而司机需要去企业交保证金、领卡并去油站圈存,之后才可以使用油卡进行加油。实体油卡办理和寄送麻烦,容易丢失,卡内余额不透明,加油管理环节众多且十分琐碎。同时,不同品牌、不同区域的油价都有差别,司机自行加油随意性强,物流企业很难进行精细化管控。尤其是随着无车承运人的兴起,很多物流都是外请车和外聘司机,对于物流来说,就存在司机盗刷卡和套现的风险,管理起来比较头疼。

与此同时,国家对物流行业的结算等方面提出了规范化的要求,也进一步造成了成本的上升。有业内人士透露,从去年开始,物流行业加速了规范管理的步伐,严格各项财税票据的管理,加油一定要开具增值税发票。为了增大进项税,许多三方物流企业和货主开始大量购买油卡,从而开具13%的燃油税发票来抵扣增值税。但多地开票会导致对账的难度加大,而且为了最大限度的做进项抵扣,少不了要去要票,工作量加重。

另外,随着社会对物流效率要求的提升,物流行业面临的个性化需求越来越多。找油网总裁徐冰然向亿邦动力表示,物流企业跨区域运输的需求越来越普遍,市面上的油卡和加油服务还没法做到全国联网。因此,跨区域加油管理就渐渐成为一个新的管理难题。目前,数量庞大且不断增长的商用车客户需要定制化管理,传统的解决方案暂时还无法应对这些个性化的需求。

在徐冰然看来,物流企业用油成本居高不下的原因之一,就在于目前所占成本超过99%的加油卡,仍遵循非互联网设计。相对封闭垄断的定价、本地工作的加油机、品牌下独立运作的油站、手工统计的用油数据等,都致使这些加油站点的工作效率低下、难以统一管理,特别是在民营加油站加油,无法真正实现通过集中采油,最大化地来降低企业燃油成本的目的。因此,找油网基于早期切入成品油领域的先行经验,率先找到了将加油管理从线下转移到线上的可行之路。

 

智慧油卡:打通上下产业链

针对物流行业加油贵、油品行业监管严、民营加油站增长难的痛点,互联网成品油电商服务平台找油网拿出了自己的解决方案。

这个方案就是“老吕加油”。“老吕加油”是找油网最新推出的一站式油品服务的加油软件,也是找油网的智能油卡产品。依托于找油网的成品油电商服务平台,“老吕加油”布局各合作站点3000多家,已经建立起了覆盖全国的加油信息服务网络。

亿邦动力了解到,“老吕加油”最初的开发目标,就是要打造一套简洁通用、体验出色的企业用油解决方案,用以承接企业客户的用油需求,并支撑找油网零售业务的长效增长。支撑起这一目标的,就是“老吕加油”的三大核心流程,即:企业油费分配流程、扫码加油流程以及账单结算及开票流程。

在企业油费分配流程部分,企业通过企业网银向找油网指定收款账户汇款后,按合同比例自动获得相应油费,通过多级划拨发放给分/车队,最后发放给司机。

在扫码加油流程部分,司机使用企业发放的电子油费卡进行加油,由加油工通过扫码方式实现余额查验并予以加油。

在账单结算及开票流程,系统按照客户合同规定的账单周期,将符合条件的订单汇总生成账单,由客户线上申请开票。

徐冰然向亿邦动力表示,三大流程在形式上借鉴了主营油企的油卡模式,适用于80%的物流企业及平台客户。同时又大幅简化了加油流程,统一的操作体验可以更好地降低使用门槛及出错率。而合作网点对外无差别定价,则让物流企业的价格维护更轻便高效。

亿邦动力了解到,“老吕加油”在用油管理的两个方面实现了突破:

一是实现了线上化一站式管理。

“老吕加油”系统包括手机app、后台管理系统、微信小程序等几大部分。物流企业可以通过“老吕加油”系统,做到从前到后的油品管理升级。

二是能从供应链角度切入燃油服务。

找油网贯穿了从炼油厂出来后的整个成品油供应链:上游直面主营及地方炼厂,通过集采的方式可以以较低的价格从炼油厂或是成品油供应商采购油品。下游直面物流客户,实现了供应链的去中间化。同时,建立起了包括仓储、物流、金融的供应链闭环,并联合物流干道的加油站提供加油服务。

在徐冰然看来,老吕加油不仅仅是一套软件系统,其背后有找油网在供应链方面的支撑,能对物流行业各个领域的管理带来帮助和提升,是一座“赋能金字塔“。

 

物流行业的新效率

老吕加油智能油卡可以帮助物流企业做到透明化采购,并以其强大的供应链来大幅降低燃油采购成本。

同时,可以实现跨品牌、跨地域管油、加油,省掉了办卡、发卡、圈存、寄卡、回收卡等诸多环节。司机拿着手机去加油站可以扫码加油,通过app加油的每一笔订单详情都会实时发回到后台系统。对于司机来说,智能油卡让加油也变得更加快速和便捷,不用再插卡、输密码以及记账开票,几秒钟就能解决加油问题。而对于物流来说,智能油卡可以实现成本数据及时性回传,生成实时用油报表,对加油场景、订单管理、余额控制等事项进行后台系统管理,实现了系统对账、统一开票,便于财务进行结算管理。同时,还可以利用智能油卡人卡合一的特点,通过指纹、人脸识别的方式,去确定真正用油卡的人,预防套现、盗刷等行为的出现,减轻了监管的负担。

关于实际应用情况,徐冰然为介绍了日日顺的案例:作为一家大型综合物流企业,日日顺涉及业务比较复杂,既包括干线运输的一次配送,也包括城市运输的二次配送。同时,日日顺不仅拥有自己的车队,旗下还有数百家干线承运商和支线承运商。这给日日顺的结算和管理都带来了巨大的压力。而在与找油网合作之后,找油网利用自己3000多家的加油站网络为日日顺提供加油服务,并将“老吕加油”系统与日日顺的管理系统打通,帮助他们完全管理起了下游运费的结算,数百家承运商的油费分发,以及外请车和加盟车的油卡充值,大大提高了他们的管理效率、降低了管理成本。

目前,日日顺和找油网的合作还在不断扩大和深化之中,据初步统计,找油网能为日日顺节省15%左右的用油成本。

此外,通过智能油卡中沉淀的大量真实的用油数据,还可供银行等金融机构做风控参考,为物流企业实现金融赋能。

 

赋能民营加油站

除了赋能物流企业,找油网也在赋能民营加油站方面下了不少心思。

亿邦动力了解到,中国目前加油站的数量有12多万座,其中主要做批发的中石油3.5万座、主要做零售的中石化3万座,加上连锁油站以及中海油2000座,约占总数55%。民营市场占据了剩下的一大半,多为夫妻老婆店,这些加油站的品牌覆盖能力弱、营销方式相对传统,获客渠道单一,并且无法按时按量给物流企业开发票,影响财务对账,造成物流企业成本增加。

一般来说,地炼厂的成品油大多流向国内民营加油站。他们虽然能给客户带来更便宜的价格,但品质没有保障。不少加油站为了盈利,要求供应商在油品中加入一定的“石油脑“,降低成本的同时也降低了油品质量。而国内巨头“两桶油”主要集中流向自己的加油站以及各种大型品牌加油站,虽然价格相对较高,但品质与口碑能够得到保证,客户多会选择这一类加油站。

 

有业内人士表示,国内民营加油站的经营问题大多可归为四类:

缺乏统一规划、布局不合理

民营加油站布点不均现象严重,核心城区网点偏少,外围局部地区又存在过于集中的现象,造成资源的浪费。在农村的零售网点严重不足,致使一些条件达不到要求的加油站难以取缔。

 

民营加油站经营规模普遍较小

由于经营规模小,民营加油站无论从品牌、资源还是进货成本上,民营加油站都具有非常大的劣势,这就构成了民营加油站不仅零售利润低,而且平均日销售额小的特点。而且由于普遍存在管理手段落后、科技含量低、内部管理不严密、职工素质偏低、服务意识差等状况,造成口碑差的制约性发展因素。

 

零售业态落后、非油品业务发展滞后

加油站是一种最适宜连锁经营的零售行业,它也是国外最早实行连锁经营的行业之一,国内加油站非油品业务利润在总利润中所占的比例仍较小,非油品业务毛利额只占5%-10%的总毛利贡献度,这与发达国家的业务格局存在巨大的差距。

 

运营管理水平低

由于民营加油站多以单一个体形式经营,没有联营加盟的盟友、联网机制,因此经营也过于封闭,没有一套属于自己油站的运营管理方式,运营随便、管理松散,基本上没有形成规模经营。

针对民营加油站的困境,找油网推出的“油掌柜”提供了一揽子解决方案。通过机具改造和系统接入,“油掌柜”可以帮助加油站完成信息化建设,实现基于数字化的智能化管理。

例如,油掌柜系统可在出入口设置高清摄像头识别车牌,统计站外车流,分析进站车辆画像并进行精准营销。经过改造的加油站可自动识别油枪及车位空闲状态,结合客户消费习惯及油品偏好,智能引导客户到对应空闲油机加油,无需员工耗时疏导,提高通行效率。客户只需车牌关联油枪,员工确认即可加油。用户用手机扫码支付,油机自动打印小票。

接入“油掌柜”系统后,加油站老板任何时候通过一台联网的电脑或者手机在任何地点都可以查询油站数据以及管理油站。车队客户拥有自己的管理后台即可通过电脑或手机自主管理旗下车队卡,无需收卡圈存,也无需到加油站打印企业报表。

此外,“油掌柜”可帮助加油站进行微信公众号的定制开发,让加油站拥有自己的公众号平台,通过公众号打通会员体系,进行营销触达。

事实上,“油掌柜”系统可与“老吕加油”系统实现无缝对接,直接通过平台化的模式消除油站间的数字鸿沟。

徐冰然向亿邦动力表示,在成品油行业,原来简单的b2b模式,已经不能满足物流行业的用油需求。找油网现在的模式,实际上是s2b2c的模式。这个模式的核心在于供应链优势,而这刚好是找油网一直在做的事情。未来,找油网还希望能用这套模式,尝试向其他能源进行横向拓展,以及不断向产业链上游渗透,通过互联网技术和模式来优化整个能源产业链。

 

文章来源:亿邦动力网

04-10

2018

上海市电子商务促进中心李悦主任一行赴找油网调研

 

2018年4月9日,上海市电子商务促进中心李悦主任、郑颖副主任、编辑部记者何晓怡、研究部副部长马郭骋、研究员顾士勇一行5人赴找油网调研企业发展及资讯产品研发相关情况。据悉,上海市电子商务促进中心拟和找油网展开合作,共同建立市级数据库,以市场和行业的统计数据给予主管部门更多参考信息,为丰富政府部门的数据资讯而做出努力。 


上海市电子商务促进中心是为了配合上海市经济结构的战略性调整,努力发展新兴产业和加快上海市国际贸易中心的建设的需要,经上海市人民政府批准,在原上海对外经济贸易计算中心、联合国贸易网络上海中心基础上改制而成立的,为上海市人民政府商务委员会直属事业单位。

 

上海市电子商务促进中心李悦主任指出:“从‘互联网+’的角度出发,依托大数据手段采集、处理并反馈大宗商品市场行情信息,不仅能够在市场层面为供应链上下游企业提供切实、高效、有价值的信息资源,同时也可以为各级政府与行业主管部门的研究及决策提供信息补足与数据支撑,上海市电子商务促进中心与找油网同为市场研究和服务提供主体,双方在行业资讯与大数据研究等领域拥有广泛的合作空间。”

 

找油网ceo老吕(吕健)表示:“找油网一直致力于打造一个互联网能源运营平台,在去年组建咨询数据中心之后,找油网还将不断推出更多有意义的多维度价格数据,提振民营加油站网络的线上化管理,为推动互联网、大数据与实体经济的深度融合提供真实的市场化数据参考。找油网的商业亮点,在于有一套专门为提升民营加油站线上化运营能力而定制的it系统,这套系统形成的网络也可以帮助企业实现定制化的加油服务,降低成本,提升加油效率。”

 

李悦主任一行了解了找油网新推出的“找油五数”报价、“找油有数”app等新产品,就如何利用大数据手段反映市场行情,企业信息资源及产品如何服务行业主管部门决策等问题,同老吕等进行了深入的沟通,并针对双方在行业近期指数编制与发布方面的合作空间展开了研讨,交换了意见,后续双方将持续推进相关合作。

04-03

2018

找油网发布找油“五数”,成品油价格数据时效性再上新台阶

4月3日,由找油网打造的价版找油“五数”正式对外发布,找油“五数”以柴油行业为切入点,是反映国内柴油市场当天价格变化的真实、客观、综合性的价格监测数据体系。目前国内柴油行业尚未有较完整、即时性的价格数据作为当天交易的参考依据,找油“五数”的推出将数据的时效性又提升了一个阶层,通过它不仅可以作为柴油全产业链产、供、销的参考依据和判断标准,同时可就柴油行业价格的走向提供数据参考。

据了解,找油“五数”包括了ine原油、地方炼厂(车)柴油综合价格、找油自营产品报价、找油零售价、主营均价5个价格以及上述价格每日的涨跌数据,找油“五数”每天布一次,在时间上早于其他官方数据。找油“五数”的每日采集通过找油网咨询数据中心完成,采集过程快速、简洁、直接,采集整理后会第一时间对外发布,是柴油行业滞后期最短的数据集合。数据来源真实可靠,同时也会对不同地区、不同对象采集到的数据进行横向比较,减少不稳定因素变化所造成的误差。

 

 找油“五数”在正式发布前已经通过了1个月的内部测试和调整,目前已经形成稳定、连续、准确的价格集合,在区域经济发展情况、商行业分析、商业预测上具有参考价值:找油“五数”数据体系将能为政府部门、金融机构、投资和企业在行业预测和商业分析方面提供地区性柴油全产业链的数据支持。

柴油作为制造业经济的众多商品之一已经渗透到国民经济的各个领域,此次找油网发布的找油“五数”先以上海地区为首批发布城市,以上海的价格数据作为首次发布的数据体系。上海地区柴油月均产量在60万吨,2017年上海地区柴油产量超过700万吨,占到全国产量的3.8%,而我国柴油消费在地域上主要集中在华东地区,其消费约占全国的 30%左右,上海作为华东地区消费的重要一环,柴油交易密集,通过找油“五数”每日的连续变化可以掌握当地柴油行业的运行情况。

 

找油“五数”具有高时效性,可以第一时间为投资者提供依据参考,作为分析柴油产业信息的依据之一。企业可利用找油“五数”评估当前或未来柴油价格可能发生的变化,从而确定采购与价格策略,同时也可判断其对企业目标实现的潜在影响,规避风险等等。

找油“五数”也是找油网首次在数据领域推出的增值服务,找油网后续将会推出南京、宁波、武汉等城市的“五数”,除了已经在采集的价格五数外,找油网咨询数据中心还同时在储备量的数据,将持续发布。找油网也会以找油“五数”为基础,深化在数据领域为油品全产业链的服务,打造更加成熟、完善、功能更全面找油大数据体系,以期望以自身的大数据为行业带来更大的发展空间。

03-15

2018

找油网获16项计算机软件著作权证书

2018年3月,找油网获得了“找油erp”软件、“找油企业客户油量控制”软件、“找油零售预约”软件、“找油采购销售管理”软件等16项计算机软件著作权登记证书。2018年2月,找油网就企业所有16项软件系统的版权,向国家版权局提出著作权登记申请,并于3月全部通过认证,获得了由中华人民共和国国家版权局颁发的计算机软件著作权证书。

 

著作权亦称版权,是指作者对其创作的文学、艺术和科学技术作品所享有的专有权利。著作权是公民、法人依法享有的一种民事权利,属于无形财产权。享有著作权的作者,在必要时可以请求有关的国家机关,以强制性的协助来保护或实现他的权利。软件著作权的登记数量,一定意义上能反映相对应的科技创新力以及知识经济的活跃程度。

 

找油网申请通16项软件著作权是对企业自身研发成果的保护,更匹配企业着力发展互联网软件技术的规划。今年,找油网还将在加油站saas系统和更多运用型软件方面投入重比进行研发生产,进一步推动大数据、人工智能与实体经济的深度融合,推出信息服务创新型软件产品。具体包括找油网战略投资嘉油惠,从而整合了近5千座民营加油站的布网,目标为布局全国4万多座民营加油站,用软件启动强大的网络效应,为未来企业更好的升级做好布局。

同时,找油网控股的油掌柜,通过提供更稳定优质的软硬件产品供应,以统一化品牌与会员体系汇聚分散网点,通过 saas 系统进行供应链管理,结合crm 功能,展示用户各种行为数据,以简单易懂的软件操作、方便易用的app应用,来实现油站管理便捷化,让营销对象精准化,信息双向互动的智能加油站因此而诞生。

“互联网+”平台和传统能源行业的深度结合,将实现优势互补。找油网及旗下家族嘉油惠、找罐车、油掌柜等一系列互联网+创新型企业将带着革新的技术理念,把互联网创新优势充分和传统油站进行粘合,实现传统民营加油站向着智慧型、科技型现代加油站全面转型。找油网获得的16项计算机软件著作权证书,意味着找油网以软件开发重点着力迈向新启航,今年将在互联网领域有更多突破和成绩。